Ha túl drága, esetleg túl nagy a BMW X6 és még az X4 is, akkor érdemes egy pillantást vetni a teljesen új X2-re, mely egy az elődjétől teljesen eltérő karakterű kupé divatterepjáró lett. Kipróbáltuk a 300 lóerős durrogós M35i és a 313 lovas hangtalan iX2 változatokat.
Az új Porsche Taycan Turbo S alapára éppen csak 90 millió forint alatti.
Kínán kívül egyébként is úgy látja a legtöbb autóipari cég vezetője, hogy nem megy jól az iparáguk.
Komoly európai szövetségeket hozhat össze a kínaiak elleni védekezés.
A lokálisan zéró emissziós Opel Astra Sports Tourer Electric 516-1553 literes csomagtérrel büszkélkedhet.
Az eredeti modell célja is hasonló volt: jó áron kínálni használható városi autót.
A barcelonai MWC szakkiállításon testközelből ismerkedtünk meg a legújabb kínai elektromos autóval, a Xiaomi SU7-tel.
Az elektromos hajtású Scenic elnyerte a zsűri tetszését.
Az újdonság az első körben piacra került kétféle BMW i5 közé ékelődik be.
Trendi külseje alapján japán vagy koreai modellnek is gondolható a turbós benzinesként és tisztán elektromos változatban hazánkba érkező Omoda 5, mellyel a hatalmas kínai Chery konszern egész Európát le kívánja támadni. Madridban teszteltük az ígéretes újdonságot, aminek végre az árát is sikerült megtudni.
A támogatási kérelmek harmadát elektromos kisteherautókra nyújtják be.
A Cupra Born legújabb verziója 95 lóerővel erősebb az eddigi legpotensebb kivitelnél.
Az eredetileg ígértnél drágább lett a Chevrolet Equinox EV, de még így is egész versenyképes az ára.
A triplamotoros GranTurismo Folgore azon ritka villanyautók egyike, melynek végsebessége meghaladja a 300 km/h-t.
Engedhet az autógyártók nyomásának és Trump ellenkampányának, amit az elektromos autókkal szemben folytat.
A valaha készült legnagyobb Mini immár számos különböző hajtáslánccal kapható hazánkban.
A legújabb kompakt olasz villanyautó 2,5 millió forinttal drágábban nyit, mint a kis Fiat 500e.
A zöld rendszámos Maserati Folgore alapára nem sokkal 50 millió forint felett alakul.
A tisztán elektromos vagy részben elektromos hajtásláncú autók ma már egyre szélesebb kör számára elérhetőek, így érdemes áttekinteni, hogy miben más egy ilyen modern járművet vezetni és használni, mint a hagyományos, belső égésű motorral szerelt változatokat. Lássuk, mire érdemes figyelni! Egy biztos: nem kell újratanulni a vezetést és nem kell rettegni a hatótávparától sem.
Szemrevaló formaterv, egyedi hangulatú utastér, high-tech kijelzővarázslat, korrekt hatótáv és relatíve kedvező ár. Felettébb ígéretesnek tűnik a BYD tisztán elektromos kompakt SUV-ja, az Atto 3, de vajon akadnak-e hátulütői?
